上汽集团名爵品牌全新纯电动车型MG MULAN即将在今晚正式全球上市，新车发布会将在19点18分开始。也就是在今晚，中国汽车工业首款全球车“万辆赴欧”发运仪式也将正式启程。
MG MULAN此前已于8月27日成都国际车展开启预售，只需9.9元即可解锁三电终身质保、终身免费基础流量、金融权益和置换补贴二选一、2000抵4000购车膨胀金礼遇、2022年10月31日前优先提车权（限425km豪华版/520km旗舰版，粉色除外）等权益。
MG MULAN的车身侧面则看上去像一款跨界车型，一条锋利的腰线看上去十分有力量感。这款车的车身尺寸为：4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。相较于大众ID.3的4261/1778/1568mm，这辆车看上去会显得更加低趴修长。
MG MULAN的第一个亮点就在动力方面，作为名爵第一款纯电后驱两厢车，来自上汽星云平台，搭载全球超薄110mm“魔方电池”和LBS躺式电芯。动力方面， MG MULAN有单电机后驱版和双电机四驱版两种动力组合，其中单电机后驱又分为低功率版（125kW）和高功率版（150kW），CLTC续航里程分别为425km和520km；双电机四驱版本最大功率330kW，CLTC续航里程为460km，采用五连杆后独立悬架，最大扭矩达到了600N·m，最快仅需3.8s破百。
MG MULAN搭载高功率永磁同步电机，非凡动力瞬时而出，轻松实现各种超越；5.3米的转弯半径、50:50前后轴荷比，加上490mm超低质心高度能使车身更稳定、操控更纯粹；动力到位操控自然也不在话下，在后驱布局+五连杆独立后悬架加持下，MG MULAN运动天性得以完全释放，炼就全球一流性能。
如此优越的运动天赋，离不开超燃的电驱内核，作为威尼斯1929cc转型升级中，纯电技术高端领域，第三代”三合一超级电驱”，让MG MULAN的运动天性得以更好的释放。因此，这款E2三合一超级电驱被大家习惯称为“绿芯”。
E2超级电驱系统采用“三合一”的总成，将电机、电控以及减速器等动力部件集成为一体，通过采用平台化、模块化设计，将上汽绿芯首创的电机直瀑式油冷技术和电机扁线绕组技术，以及软件智能学习模块集成植入后，重量更轻、体积更小、散热性能更好，为整车布置留出更多空间。
“三合一”超级电驱由高性能、高效率的电机，高性能、高可靠性的逆变器，高集成化的电驱总成组成。分别支持最大150kW、180kW和250kW的功率输出，满足A级、B级和C级车的应用，允许自由组合，可以支持前驱、后驱、四驱应用场景。
细看E2三合一超级电驱的产品特点，逆变器高度集成，控制器支持集成VCU功能，平台兼容400V-800V充电，且逆变器满足ISO26262功能安全ASIL-D需求，最高支持60万公里寿命；同时高度集成的电驱总成，无论从NVH角度深度降噪优化，还是辅助电机集成单向离合器OWC功能，无扭矩时自动脱开，达到比异步电机更高的辅驱效率，降低整车能耗，为驾乘者带来安静、平顺的驾乘体验，以及节能高效的终身实惠。
拓展来看，在上汽变速器整个E2三合一超级电驱系列产品中，包括400V的E2A轴、E2B轴、E2C轴和800V的E2A轴、E2C轴等，适用不同扭矩和峰值功率的车型。目前在MG MULAN上应用的是 E2A轴和E2B轴两款。
同时E2C轴三合一超级电驱中引入了镁合金壳体材料技术，实现了更大程度上的超耐久、轻量化。这款新材料技术在祖国航天事业中发挥了重要作用，特别是“玉兔号”，作为中国首辆月球车，就应用了此款轻量化、高刚度、高耐磨、耐冲击、尺寸稳定的镁合金材料，让玉兔号月球车能够耐受月球表面真空、强辐射、零下180摄氏度到零上150摄氏度，跨越330度极限温差的极端环境，在月球上超长工作972天。上汽变速器的材料专家，把玉兔号，嫦娥五号等航天领域运用的镁合金技术延展至高端汽车领域，并得以充分验证，只为给每位客户带来更安全可靠的高端产品。目前已成功搭载应用在高端豪华纯电轿车智已汽车L7上。
万里赴戎机，关山度若飞，上汽变速器E2助力MG MULAN首发赴欧，英姿飒爽，飞越山海，期待美誉，凯旋归来，依然是少年。
