“宝剑锋从磨砺出”，定位“极智高阶纯电”SUV的飞凡R7于9月27日正式上市，并于10月下旬开启首批交付。飞凡R7一经亮相，就凭借智舱界的“屏霸”、智驾界的“卷王”，获得了消费者、市场的关注和首肯。
飞凡汽车推出的首款换电车型飞凡R7搭载90kWH CTP大模组电池包，配合行业首创的双层横置电芯技术，能量密度提升到185Wh/kg，最高续航达到642Km。超高能量密度的超薄电池，可实现电池无热蔓延 L0 安全等级。飞凡R7全系电池可换可升级，首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建。换电方案可提前预约，整个换电过程只需 2 分 30 秒，更拥有自研QUICK CLICK加固电池快换专利，使换电更安全更高效。与此同时，具备充/换电服务功能的综合能源服务站已经在全国投建，计划2022年投建40家，此后会围绕上海、北京、广州、深圳、成都等一线城市，并逐渐下沉至二三线城市，2023年将近300家，而到2025年预计将接近3000家。
飞凡R 7的换电技术对轴距自适应能力很强，可兼容A0到MPV不同轴距跨度车型的动力电池组更换，为未来成为行业标准，兼容更多品牌更多车型奠定基础。换电的好处：快速、便捷、错峰让电减低成本等。统一的尺寸，统一的设计，带来更好的平台化效果，普适性大大增强，能更好地促进车电分离创新商业模式落地。
动力方面，飞凡R7提供单电机和双电机两个版本, 单电机车型的电机最大功率为 250kW（340 马力），续航里程达 642km；双电机车型的综合最大功率 400kW（544 马力），最大扭矩 700Nm，百公里加速时间 4.4 秒，续航里程超过 600km。
双碳目标下，新能源汽车发展迎来重要机遇。上汽变速器的第三代”三合一超级电驱”给飞凡R7带来了更好的驾乘体验。在整个系列产品中，包括了400V（E2A轴、E2B轴、E2C轴）和800V（E2A轴、E2C轴），适用不同扭矩和峰值功率的车型。目前在飞凡R7上应用的使用的是E2A轴和E2C轴产品。
“三合一超级电驱”系统可根据整车要求调整速比，集成电机、MCU与高精齿轮减速机，实现动力输出，具有动力传递效率高、NVH性能优异、功率密度大、体积小、中心距小等特点，更好的轻量化、更高的效率。采用8层Hair-Pin扁线绕组使电机效率达到97%，以及最新的高功率直瀑式油冷散热技术，更是在散热效率上领先水冷和普通油冷技术，让R7不仅起步快，而且满功率输出时间更持久。
此前，已率先应用E2三合一超级电驱的产品的MG MULAN，以“万辆赴欧”的创举，刷新海外用户对中国汽车制造行业水准的全新印象。
上汽变速器积极推动绿色转型，持续加大新能源产品的投入，打造电动智能网联“技术底座”，大力推进三条技术路线的核心能力建设以及产品规划布局，不断提升生产供应能力，加快做大销量规模。
上汽变速器E2“三合一超级电驱”，助力飞凡R7大卖，上市如期而至，品质从一而终。
